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　　中国汽车在全球市场的韧性◈★✿，正在从“产品出口”升级为“体系出海”◈★✿。这种转型不仅体现在销量增长◈★✿，更源于海外建厂◈★✿、技术输出与品牌深耕等全链条布局◈★✿，为构建可持续的全球化竞争力奠定了基础◈★✿。

　　中国汽车工业协会数据显示◈★✿，今年上半年◈★✿，我国汽车出口308.3万辆◈★✿，同比增长10.4%◈★✿。在国际多重不确定因素持续影响下◈★✿，这一突破充分体现了中国汽车在全球市场的抗压能力与竞争韧性◈★✿。

　　广汽集团相关负责人表示◈★✿，海外市场已成为公司销量的重要增长点◈★✿。广汽在扩大出口的同时◈★✿，积极推进本地化生产和生态出海◈★✿，采取“小批量◈★✿、快产出◈★✿、一次规划◈★✿、分步实施◈★✿、滚动发展”的模式◈★✿，目前已完成中东◈★✿、美洲◈★✿、非洲◈★✿、东南亚◈★✿、东欧五大板块布局◈★✿。

　　比亚迪相关负责人亦介绍◈★✿，比亚迪今年上半年海外销量突破47万辆◈★✿，超过去年全年总和◈★✿，同比增长超130%◈★✿。在意大利◈★✿、西班牙◈★✿、土耳其◈★✿、日本◈★✿、泰国◈★✿、印尼◈★✿、马来西亚等特斯拉深耕市场◈★✿，比亚迪实现赶超安倍麻美◈★✿，品牌口碑稳步提升◈★✿。

　　北京社科院副研究员王鹏认为◈★✿，海外建厂应与本地化运营相结合◈★✿。企业需在当地建立稳定的供应链体系◈★✿，与优质供应商合作并引入国内核心零部件供应商◈★✿；通过培训本地员工◈★✿、提供合理薪酬及派遣骨干指导生产◈★✿，保障制造质量◈★✿；建立政策研究与政府沟通机制◈★✿，争取政策支持◈★✿；在严控核心技术转让范围的前提下◈★✿，制定统一的品牌战略安倍麻美◈★✿，并结合当地文化进行差异化调整◈★✿。

　　今年上半年◈★✿，中国汽车“出海”步伐明显提速◈★✿。广汽集团d88尊龙凯时◈★✿、比亚迪◈★✿、长安汽车和小鹏汽车等主流车企◈★✿，纷纷在全球多地投建工厂◈★✿，从单一的整车出口迈向“本地化生产+全球化服务”的新阶段◈★✿。这一趋势不仅是销量扩张的需要d88尊龙凯时◈★✿，更是应对贸易壁垒◈★✿、降低运输成本d88尊龙凯时◈★✿、贴近市场需求的重要举措◈★✿。

　　近日◈★✿，小鹏汽车在印度尼西亚正式发布旗舰车型小鹏X9◈★✿，并宣布右舵版X9将于今年7月在当地投产◈★✿。这不仅是其在东南亚的重要落子◈★✿，更是全球化战略的关键一步◈★✿。截至今年6月◈★✿，小鹏汽车已进入全球40多个国家和地区◈★✿，市场版图持续扩大◈★✿。

　　5月16日◈★✿，长安汽车泰国罗勇工厂正式投产◈★✿，并同步见证了长安全球累计产量2859万辆下线◈★✿。董事长朱华荣表示◈★✿，公司计划到2030年实现全球销量突破500万辆◈★✿，其中智能网联新能源汽车销量达到300万辆◈★✿。

　　围绕全球化“海纳百川”计划◈★✿，长安汽车正加速拓展除中国以外的五大重点区域市场d88尊龙凯时◈★✿，规划建设海外整车及KD(拆散件组装)工厂共20个◈★✿，目前已建成并投产KD工厂9个◈★✿、整车工厂1个◈★✿。泰国工厂的落成◈★✿，意味着长安汽车在东南亚生产网络初步成型◈★✿。

　　比亚迪的海外扩张同样高速推进◈★✿。数据显示◈★✿，今年上半年比亚迪海外销量超过47万辆◈★✿，同比增长132%◈★✿；按照规划◈★✿，2025年全年海外销量有望突破80万辆◈★✿。目前◈★✿，其新能源车型已进入全球六大洲◈★✿、110多个国家和地区◈★✿。

　　在产能布局方面◈★✿，比亚迪在泰国◈★✿、巴西◈★✿、匈牙利◈★✿、乌兹别克斯坦等地均设立了生产基地◈★✿。其中◈★✿，巴西卡马萨里新工厂原为美国福特的燃油车生产基地◈★✿，即将转型生产比亚迪电动车◈★✿；匈牙利南部塞格德工厂预计2025年年底投产◈★✿，将推出12款以中档和插电混动为主的新能源车型◈★✿。

　　“去年7月d88尊龙凯时◈★✿，我们在泰国的工厂投产◈★✿；今年7月初◈★✿，完成了在泰国的第9万辆新能源汽车交付◈★✿。同时◈★✿，巴西乘用车工厂首车正式下线◈★✿，这是我们海外最大的整车制造基地◈★✿。”比亚迪相关负责人表示◈★✿。

　　广汽集团同样在加快全球化生产与服务网络的落地◈★✿。6月12日◈★✿，广汽印尼智慧工厂在雅加达竣工投产◈★✿，产能将由2万辆逐步扩展至5万辆◈★✿，辐射东盟及全球市场◈★✿。6月25日◈★✿，广汽国际在泰国开设旗舰体验中心与电池服务中心◈★✿，推动“销售+能源服务”双轨战略的本地化实施◈★✿。

　　广汽集团相关负责人表示◈★✿，公司正抓住中国汽车产业由整车出口向海外生产转型的窗口期◈★✿，加快推进“1551”国际化战略◈★✿：自2023年以来◈★✿，已在尼日利亚◈★✿、泰国◈★✿、马来西亚◈★✿、印尼等地开展KD生产◈★✿，并积极布局巴西◈★✿、埃及等市场◈★✿。今年7月◈★✿，广汽集团正式进入英国市场◈★✿，迈出拓展欧洲的重要一步◈★✿。在即将举行的慕尼黑车展上◈★✿，广汽集团将正式在欧洲开售AION V车型◈★✿，并展示UT新车◈★✿，未来还将陆续公布更多欧洲市场计划◈★✿。

　　中国新能源汽车“出海”正进入深水区◈★✿。过去◈★✿，车企多以整车出口为主◈★✿；如今◈★✿，海外建厂◈★✿、技术输出◈★✿、渠道布局乃至资本运作◈★✿，正成为它们争夺国际市场的重要手段◈★✿。在海外投资设厂的浪潮之外◈★✿，还有企业选择通过资本市场加速全球化布局◈★✿，赛力斯便是其中的代表◈★✿。

　　今年3月31日◈★✿，赛力斯正式宣布启动H股发行计划◈★✿，拟在香港联交所主板上市◈★✿。公司方面坦言◈★✿，发行H股不仅是融资举措安倍麻美◈★✿，更是深化全球化战略的关键一步◈★✿。募资所得将用于新能源汽车技术研发◈★✿、海外市场拓展以及供应链体系优化◈★✿，旨在通过国际化资本平台增强整体竞争力安倍麻美◈★✿。

　　从披露的招股文件来看◈★✿，赛力斯的海外战略目标明确而多元◈★✿。一方面◈★✿，公司计划推动高端品牌在海外的本地化落地◈★✿，研发符合不同地区法规与消费偏好的国际化车型◈★✿；另一方面◈★✿，将加快与全球优质产业资源对接◈★✿，探索自建工厂◈★✿、反向合资◈★✿、战略合作及兼并收购等多种方式d88尊龙凯时◈★✿，提升在不同市场的本地化生产能力◈★✿。同时◈★✿，依托在增程系统上的技术优势◈★✿，赛力斯还希望切入零部件出口市场◈★✿，借助全球对增程动力需求的增长趋势◈★✿，探索更多出海路径◈★✿。

　　在市场端◈★✿，赛力斯并不满足于进入海外市场安倍麻美◈★✿，而是强调深耕与服务能力的持续提升◈★✿。公司提出构建“一线引领◈★✿、多点联动”的销售服务网络◈★✿，通过增加渠道密度和高端用户触达范围◈★✿，形成从总部到区域再到终端门店的精细化零售体系◈★✿，以增强终端零售能力◈★✿。截至目前◈★✿，其新能源汽车已进入欧洲◈★✿、美洲◈★✿、非洲等62个国家◈★✿，并在挪威◈★✿、德国◈★✿、英国◈★✿、瑞士等地建立了稳定业务◈★✿。

　　据公开数据显示◈★✿，截至2024年◈★✿，亚洲市场已占中国新能源汽车出口总量的40%以上◈★✿。得益于东南亚和中东的政策扶持及价格优势◈★✿，中国品牌在印尼◈★✿、泰国◈★✿、阿联酋等市场加速落地◈★✿，并在销量上实现突破◈★✿。与此同时◈★✿，贸易保护主义的回潮和各国政策的频繁调整◈★✿，也为出口带来挑战◈★✿。英国将燃油车禁售时间推迟至2035年◈★✿，德国取消电动车购车补贴◈★✿，美国放宽尾气排放与电动汽车销量目标◈★✿，不少欧美车企也开始放缓电动汽车生产计划安倍麻美安倍麻美◈★✿。这意味着◈★✿，中国车企不仅要应对市场需求的不确定性◈★✿，还必须适应不断变化的政策环境◈★✿。

　　面对这种局面◈★✿，行业专家建议◈★✿，中国车企需要从产品◈★✿、伙伴和服务三方面着手◈★✿，构建更具韧性的全球化体系◈★✿。

　　科方得智库研究负责人张新原认为◈★✿，应针对市场差异优先投入右舵车型开发及热带气候适应性改进◈★✿；在合作模式上◈★✿，应选择当地头部经销商集团◈★✿，以合资模式分散政策风险◈★✿；在售后方面◈★✿，可建立“4S店+移动服务”混合网络◈★✿，并在新兴市场推广上门保养◈★✿。同时◈★✿，还应组建专门的法规认证团队◈★✿，提前18个月启动目标市场的认证工作◈★✿，以确保进入节奏可控◈★✿。

　　王鹏也指出◈★✿，要让海外业务可持续发展并具备抗风险能力◈★✿，车企必须在产品适配◈★✿、伙伴甄选和售后网络三方面形成合力◈★✿。产品端要基于充分的市场调研调整性能◈★✿、配置与设计◈★✿；合作端需锁定有资源和信誉的本地伙伴◈★✿，并建立长期评估机制◈★✿；售后端则要加密服务网点◈★✿，配备专业人员和充足零部件◈★✿，形成快速响应能力◈★✿。在法规层面◈★✿，则需要持续跟踪目标市场的政策动向◈★✿，建立风险预警与应对机制◈★✿。

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