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　　但欧洲汽车行业的前景不容乐观★✿◈★。资产管理公司Auréus 首席信息官迪佩林克（ Han Dieperink ）在荷兰电台 BNR 节目上表示★✿◈★：“我想说★✿◈★：别再这样了s8sp直接进入路线s8sp直接进入路线★✿◈★，想想新的发展方向吧尊龙凯时官网入口★✿◈★。”

　　大众汽车的利润率低至 5% 左右★✿◈★，举步维艰★✿◈★。迪佩林克表示★✿◈★，关键在于利用现有工厂和成本尽可能多地生产汽车★✿◈★。“汽车行业和工厂停产时也会产生成本★✿◈★，因此你必须确保拥有尽可能多的运营杠杆★✿◈★。暂时关闭所有工厂无助于提高回报★✿◈★，你还必须购买零部件s8sp直接进入路线★✿◈★，而且很难跟上欧元区的货币波动s8sp直接进入路线★✿◈★。”

　　迪佩林克表示★✿◈★，真正的问题是★✿◈★，你是否应该继续生产汽车★✿◈★。只有少数汽车品牌s8sp直接进入路线★✿◈★，例如鼎盛时期的法拉利和特斯拉尊龙凯时官网入口尊龙凯时官网入口★✿◈★，能够获得高利润★✿◈★，但除此之外★✿◈★，情况都很艰难★✿◈★。他说★✿◈★：“欧洲曾经拥有庞大的纺织和制鞋业尊龙凯时官网入口★✿◈★，这些都很棒★✿◈★，但现在它们都在其他地方生产★✿◈★。便宜的中国汽车更具成本效益★✿◈★，所以为什么要固守旧业呢？我会说★✿◈★：去生产无人机什么的★✿◈★，是吗？”

　　尽管如此★✿◈★，大众汽车的股价今年上涨了15%尊龙凯时官网入口尊龙凯时官网入口★✿◈★。然而★✿◈★，迪佩林克认为尊龙凯时官网入口★✿◈★，这更像是大众汽车在欧洲的末日★✿◈★。“这并不一定意味着公司会破产★✿◈★，但可能会有一家中国制造商想要这个名字★✿◈★，并开始在中国以大众的名义生产汽车★✿◈★。”

　　尽管他承认★✿◈★，大众对中国企业来说也是一个难以经营的公司尊龙凯时官网入口★✿◈★。 “它实际上并不掌握在股东手中★✿◈★，工会和政府都参与其中★✿◈★。它就像荷兰皇家航空KLM那样s8sp直接进入路线★✿◈★，可以说是国家冠军企业★✿◈★：几乎破产了十次★✿◈★，但政府只是让它混日子★✿◈★。所以我理解为什么德国人从品牌角度来说很难放弃大众s8sp直接进入路线★✿◈★。”

　　这实际上适用于所有主要的欧洲汽车品牌★✿◈★，这些品牌几乎都曾在某个时候破产过——法国制造商也经常被国有化★✿◈★。迪佩林克预计★✿◈★，这种情况现在可能还会再次发生★✿◈★：“所以我想说★✿◈★：别再这样折腾了★✿◈★，想出些新点子★✿◈★，把汽车行业留给中国人吧★✿◈★：他们想降低成本★✿◈★，为什么不呢？”人生就是博-尊龙凯时★✿◈★，人生就是博尊龙★✿◈★。人生就是拼搏★✿◈★。尊龙时凯人生就是搏!★✿◈★，AG尊时凯龙尊龙凯时首页★✿◈★，尊龙时凯官方网站★✿◈★！重工业★✿◈★，